在空气污染愈发严重的今天，作为新能源的绿色环保电动（汽）车也被越来越多的人了解到。充电问题也是一直影响消费者购买电动（汽）车的主要限制因素。

  但是，来自清华大学汽车工程系的本科生戴亚奇和他的团队研发出了电动（汽）车一边行驶就能一边给电池补充电能的技术。同时，这项技术还获得了清华大学第32界“挑战杯”科技竞赛等奖。

  他带领的团队成员来自清华各院系。他们大胆想象，对汽车的各个领域进行深入研究。团队成员有的研究汽车底盘，有的钻研流线型车身外观，戴亚奇的兴趣则是研究——无线充电技术。在研究中戴发现，由于磁场方向难确定，目前无线充电技术的应用都有一个通病，就是充电线圈在接受能量时必须始终放在发射线圈正上方并固定角度使二者相对。一旦线圈位置或角度偏离，则充电的效率和功率都急剧下降。这个被动接受能量的“瓶颈”使得无线充电在未来的发展与应用都将遭到很大的影响。

  然而在一次的集体头脑风暴中，戴灵感迸发，他想到了能否利用三个电磁线圈互相垂直进行测量和接受的办法。在和团队进行交流后，他们很快在实验室搭起了台架，进行测试。结果最后成功了。戴说，为了保护辛苦得来的科研成果，他们立即着手为这一磁场方向测量方法和装置申请了发明专利。

  戴介绍说，9米的传输距离，意味着能覆盖18米宽的路面。沿着公路建起无线充电系统，将充电线圈置于高速公路隔离带，就可以形成一条“充电公路”，在这里，电动汽车可以边行驶边充电，达到持续行驶的功能。

  而在更远的未来，戴说这项技术甚至可以应用在航天飞行器上。他说，现在的飞船在外太空作业时需要消耗大量电能，这些电能有两个来源：一是自带太阳能电池发电，而是通过与空间站对接，从那里获得能量，“电池板体积巨大，对接技术难度很高且需要时间较长，而通过自由角度从空间站无线充电，上述问题就能迎刃而解！