央视揭秘电动车尴尬：续行里程短电动车汽车电动车难突破

  在最近的北京车展的体验当中，电动车的续航里程，的确是让人头疼的问题，在电动车充满电的情况下，满打满算，也就只能131公里，这与普通汽油车相比，显然是逊色了许多，眼下的电池技术还有待突破的。

  由八块电池组成的这一组电池就是可以满足目前电动汽车150公里的行驶距离。如果想达到目前燃油汽车300公里的行驶距离，那就需要这样两组16块电池，但是如果我们想达到美国特斯拉500公里的行驶距离，那就需要这样将近4组的电池。

  记者走访了多家汽车生产企业，了解到的情况是，目前，我国大部分的电动车，都是按照这样的八块一组的电池板，续航里程在150公里左右。

  全球最大汽车零部件制作商博世中国副总裁陈玉东告诉记者，单位体积下，电池的能量是差不多的，如果想车子跑的时间更长，那么目前的办法就是加电池。

  而四组电池可以将续航里程提高到150公里，但是电池重量已经达到了500公斤。“如果500公斤装到汽车上，从理论上是来说 可以满足跑500公里的需求 但是实际运行中如果把500公斤的电池装在车上，它的动力系统是无法带动汽车的重量的。”

  电池的增加，带来的直接影响就是电动车自身的重量。反过来，车身越重，电的消耗量也越大。这就让大多数电动车都面对着这样两难的境况。为了解决这个问题，让车辆可以跑得更远，美国的电动车特斯拉，选择了用“铝”制材料来做车身，减轻车重，这样就能中和电池的重量了。

  电池重量的问题刚刚解决，可是“安全性”的问题又出现了，现在大部分电动车用的都是锂电池，众所周知，锂电池存在一定危险性，电量过满，过少，都会减小电池的寿命，严重的还会发生起火、爆炸。

  电动车技术寻求突破还需高端人才

  在国内，大多数自主品牌电动车却都是在汽油车车身的基础上，拆掉内燃机和附件，塞上电池。然而，据相关专业人士分析：“电动车一定要以电池为中心，对整车进行从一设计，这样才能达到最优目标。”

电动车最为新兴产业，依照现有的水平会比一般的汽车成本较高除了政府的补贴，也还需要更多的相关人才寻求突破、改进和创新！